Холод забирает ёмкость и добавляет печку

Зима бьёт дважды. Батарея отдаёт меньше, а кабина просит обогрев. В кривой калькулятора свинец при −10 °C сохраняет около 70% тёплой ёмкости, LiFePO4 около 68% без отдельного подогрева. Это модель для планирования, у конкретной банки кривая в даташите.

Печка

Обогрев кабины на части грузовых машин идёт отдельной комплектацией. Мощность тэна в объявлении часто не указана. Для прикидки 300–500 Вт честны. При 15 км/ч триста ватт добавляют 20 Вт·ч на каждый километр. На полезных 3 кВт·ч свинца это около 150 км теоретических, которые печка превращает в заметно меньший круг, плюс сама стужа ещё режет ёмкость.

Заряд

Литий не заряжают ниже нуля, если пакет сам не подогрелся. Свинец на сильном морозе принимает заряд вяло, доводить его лучше в тепле. Хранить свинец стоит полным. Литий на долгую стоянку оставляют около половины заряда, в плюсе, с отключённой массой, чтобы BMS не съела ячейки за зиму.

Ходовая

Резина дубеет, качение растёт, тормозной трос примерзает от воды в рубашке. Силиконовая смазка троса осенью дешевле эвакуации. Разъёмы под бортом после реагента промывают и сушат: белый налёт на плюсе изображает из себя слабую батарею.