Тысячи шильдов, несколько кластеров

Открытые китайские заметки рисуют две разные цифры, и обе нужны. Регистр «предприятий, связанных с электротранспортом» называют в районе полутора миллионов организаций на всю страну. Это не число заводов трициклов. Рядом говорят, что около десяти марок делают больше 100 тысяч трициклов в год, ещё около двадцати — от 50 до 100 тысяч, а узнаваемых марок отрасли — несколько десятков. Уездные цеха, которые варят одну и ту же раму под чужой заказ, в этот круг славы не входят и всё равно отгружают машины.

Где варят

Уезд Фэнсянь города Сюйчжоу описывают как крупнейшую базу: семь из условных десяти лидеров и больше тысячи организаций полного цикла и компонентов. Оттуда Цзиньпэн, Хуайхай, цзуншэневский трицикл и Усин. Район Сишань города Уси — другое пятно, около 195 сборщиков полного цикла на широкий электротранспорт, с Яди, Саньрой, Тайлином, Аймой, Цзиньцзянем и Сяодао. Хэнань даёт Синьгэ, Баодао, Бубусянь. Шаньдун даёт кабины Шэнхао и сельскохозяйственных Шифэна и Учжэна. Чунцин держит мотоциклетную школу: Лунсинь, Лифань, Цзялин, Ваньху.

Имена, которые видны в экспорте и в отчётах

В рыночных списках повторяются Kingbon, Benlg, KingChe, MILG, Минхун, Цяншэн, Пинъань Жэньцзя, Личжисин, Чанли, Года, Лима, Люйцзюй. Часть из них — свои заводы, часть — экспортные шильды на чужой раме. Оухуан встречается в авторской десятке самого Benlg и без второй опоры отдельной страницы не получил. Wanshida встречается как отдельный шильд, китайские иероглифы этого имени в источник не попали.

Белый шильд на одной и той же платформе меняют под заказчика. Поэтому обещание «все модели Китая одной таблицей» было бы каталогом выдуманных кодов. В этом справочнике отдельные страницы есть у заводов с устойчивым именем. Остальные собраны здесь, чтобы их было где искать.