Мотор отдаёт мощность на колесо, не в слоган

На грузовом трицикле почти всегда стоит бесщёточный мотор, связанный с задним мостом через редуктор или встроенный в трансмиссию моста. Передний привод встречается на лёгких пассажирских. Для борта важен задний мост: он несёт груз и получает удар с дороги. Классы от 500 до 8 000 Вт сравниваются на одном борту в каталоге моторов.

Номинал и пик

Номинал — то, что мотор готов отдавать долго, не сжигая изоляцию. Пик — минуты разгона. Объявление любит пик. Право и нагрев смотрят номинал в длительном режиме. В калькуляторе поле «мотор» — это номинал на валу. Если подставить пик, модель разрешит горку, которую машина выдержит только до первой защиты контроллера.

Грубый ориентир уже посчитан: полная масса около 830 кг, 1500 Вт на валу, 25 км/ч, обычные грузовые шины. На ровном месте вал занят почти целиком, запас на подъём исчезает. На 15 км/ч тот же мотор дышит свободнее, потому что мощность качения растёт со скоростью, а сила качения почти нет.

Контроллер

Прямоугольная волна дешевле и шумнее. Синус тише и мягче на малом ходу, его ставят на пассажирские кабины вроде разобранного Цзуншэнь A720. Токовый потолок контроллера — отдельная цифра. Её можно задать в калькуляторе. Если потолка нет в паспорте, его нет и в расчёте.

Передача

Понижающая передача меняет момент на колесе. Модель калькулятора про мощность, она не знает передаточное число. Если на первой передаче колесо крутится медленно, та же мощность даёт больший момент и более крутой подъём на черепашьей скорости. Это не нарисовано отдельной кнопкой: скорость в поле ставьте ту, с которой реально ползёте в гору.

В примере калькулятора КПД мотора с контроллером 0,86, КПД моста 0,90. Вместе до колеса доходит около 77% электрической мощности. Свежий мост может быть лучше, сухой и шумящий — хуже. Масло в редукторе — расходник, он описан в обслуживании.