Регламент без сервисной книжки

У большинства бортов нет толстой сервисной книжки. Есть рама, мост, колодки, батарея и провод. Этого достаточно, чтобы собрать свой короткий регламент.

Каждую неделю

• Давление шин. Недокачанное колесо съедает запас хода и греет резину. У почтового DXP в руководстве прямо стоят 3,0 бар, у грузового борта цифра своя, она написана на покрышке.
• Люфт руля и затяжка колесных гаек.
• Клеммы батареи: тепло, зелёный налёт, трещина корпуса.
• Подтёки масла на мосту.

Каждый месяц

• Напряжение каждого 12-вольтового блока после полного заряда.
• Уровень воды в жидком свинце, только дистиллированная, только после заряда и в очках.
• Колодки и тросы. Барабан на грузовой машине сходит медленно и внезапно.
• Листы рессор: трещина у хомута начинается с ржавой точки.

Раз в сезон

Масло редуктора моста меняют, а не доливают бесконечно. Смазывают шкворни и замки кабины. Проверяют гофру проводки там, где рама ходит относительно моста: перетёртый плюс даёт просадку, похожую на умершую батарею. Контактор и силовой разъём осматривают на потемнение.

Зимний список — на отдельной странице про холод. Зарядные правила — в разделе батареи.