Сначала маршрут, потом ампер-часы

1. Выпишите дневной километраж с запасом на крюк, а не среднюю «нормальную» поездку.
2. Запишите худший подъём в процентах и скорость, с которой по нему действительно нужно ехать.
3. Откройте калькулятор, поставьте массу шасси, груз, мотор и химию.
4. Добейтесь, чтобы запас хода был больше дневного пути примерно на треть. Треть съедают зима, старение и встречный ветер.
5. Посмотрите ток. Если он близок к пределу контроллера, поднимайте напряжение системы, а не только ампер-часы.
6. Посмотрите массу пакета. Свинец на 150 А·ч может съесть грузоподъёмность, ради которой брали машину.
7. Проверьте, что зарядник успевает за ночь. 150 А·ч свинца током 10 А — это больше полусуток.

Если мотор на выбранной скорости уже красный, батарея дело не спасёт: машина просто поедет медленнее, а ампер-часы закончатся по дороге. Сначала снижайте скорость в расчёте или берите мотор с честным номиналом, потом наращивайте ёмкость.

Две смены на одной зарядке требуют либо двойной энергии, либо смены пакета. Смена пакета на свинце — это дважды по 150 кг и разъём, который это переживёт. На литии смена легче, но разъём всё равно силовое изделие, а не бытовая вилка.