Кто стережёт ячейки

У литиевого пакета BMS меряет каждую ячейку или каждую группу, ток заряда и разряда и температуру. Она обязана уметь разорвать заряд, разорвать разряд и пережить короткое замыкание предохранителем или контактором. Влага из-под борта до платы добирается быстрее, чем кажется. Корпус пакета на грузовой машине — это часть ходовой, его герметизируют и крепят.

Баланс

Ячейки разъезжаются. Слабая достигает верха раньше, BMS снимает заряд, остальная ёмкость не добирается. Малый ток баланса вытягивает разницу за много часов на верхнем напряжении. Если машина ездит коротко и сразу встаёт на заряд, баланс успевает. Если её снимают с зарядника через час, разъезд копится.

Свинец без платы

У цепочки 12-вольтовых блоков роль BMS выполняет человек с вольтметром. Раз в месяц, при полном заряде, напряжения блоков сравнивают. Разъезд больше нескольких десятых вольта — повод зарядить блок отдельно или заменить его. Тянуть «ещё сезон» на одном просевшем блоке значит переполюсовывать его в работе и портить остальные.

Сечение провода выбирают по току, а не по тому, какой хвост лежал в коробке. Греющийся разъём на 30 А при заявленных 50 А — это место будущего простоя. Клеммы свинца смазывают и протягивают: белый налёт съедает контакт, контроллер видит просадку и ведёт себя как пустая батарея.